作為新藍(lán)鯨動(dòng)力平臺(tái)首發(fā)產(chǎn)品，長安UNI-Z以卓越的智電iDD動(dòng)力系統(tǒng)引領(lǐng)混動(dòng)出行新時(shí)代。該系統(tǒng)完美融合新藍(lán)鯨動(dòng)力HE 15發(fā)動(dòng)機(jī)、新藍(lán)鯨雙電機(jī)電驅(qū)、iEM智慧高階控制及長安金鐘罩電池，既有插混模式的高效節(jié)能，也可一鍵切換增程模式享馭更強(qiáng)電感。

在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面，長安UNI-Z搭載的新藍(lán)鯨HE 15發(fā)動(dòng)機(jī)在融合藍(lán)鯨“AGILE敏捷”燃燒系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念的同時(shí)，結(jié)合混動(dòng)車型的特點(diǎn)，采用了多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)。其中，1.45的行程缸徑比、150mJ的高能點(diǎn)火以及16:1的高壓縮比，再配合智慧啟停和低摩擦設(shè)計(jì)等先進(jìn)技術(shù)，使得這款發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了高達(dá)43.31%的熱效率，處于同級(jí)領(lǐng)先水平。在WLTC工況下，饋電油耗僅為5.15L/100km，為用戶帶來了超長續(xù)航和出色的油耗表現(xiàn)。

在電驅(qū)方面，長安UNI-Z采用了全球電混首發(fā)的10層Hairpin扁線油冷電機(jī)技術(shù)。相比行業(yè)普遍采用的6層或8層電機(jī)，10層Hairpin扁線技術(shù)通過增加電機(jī)層數(shù)，有效提升了材料利用率和電機(jī)效率。這使得電機(jī)的最大功率達(dá)到了158kW，最大扭矩為330N·m，最高效率更是高達(dá)97.8%，綜合效率也達(dá)到了89.6%。在高電量高動(dòng)力模式下，長安UNI-Z的零百加速時(shí)間僅需7.4秒，充分滿足了用戶對(duì)混動(dòng)SUV節(jié)能與性能的雙重追求。

電池方面，長安UNI-Z搭載的長安金鐘罩混動(dòng)專用電池以“真安全、長壽命、快補(bǔ)能、超高效”為核心優(yōu)勢(shì)，即使在-30℃的極端低溫環(huán)境下，通過先進(jìn)的微核脈沖加熱技術(shù)，依舊可實(shí)現(xiàn)每分鐘電池溫度提升最高4℃，動(dòng)力提升50%，充電時(shí)間縮短15%，實(shí)現(xiàn)電池溫度的快速提升和動(dòng)力的穩(wěn)定輸出，確保用戶在不同環(huán)境下的放心使用。

長安UNI-Z還搭載了自主研發(fā)的iEM智慧高階控制系統(tǒng)，并在行業(yè)內(nèi)首次將ECMS算法應(yīng)用于量產(chǎn)車型中，為用戶帶來可插混可增程雙重體驗(yàn)。在市區(qū)行駛時(shí)，強(qiáng)制增程模式提供純電般的駕乘舒適感；而在高速行駛時(shí)，一鍵切換至插混模式，輕松應(yīng)對(duì)續(xù)航焦慮。

同時(shí)，通過先進(jìn)的軟件算法和無極傳動(dòng)技術(shù)，長安UNI-Z進(jìn)一步提升了駕駛的平順性和舒適性，使后排乘客也能享受到絲滑的電感體驗(yàn)，告別暈車煩惱。