隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，大城市的堵車問題越來越嚴(yán)重，導(dǎo)致不少大城市都采取了限購、限行等措施對汽車數(shù)量加以控制，讓不少想買車的人望而卻步。換個角度思考的話，路上的汽車越來越多，其實(shí)也是經(jīng)濟(jì)向好的一個真實(shí)反映，畢竟人只有富裕了，才會有更高的購車意向和購車能力。

在城市汽車保有量方面，首都北京長期以來一直排名第一，汽車保有量超過600萬輛，考慮到北京的人口規(guī)模，相當(dāng)于平均每100人擁有近30輛車，北京的擁堵現(xiàn)象也就不難理解了。位于西部的成都汽車保有量超過500萬輛，接近550萬輛，是僅次于北京、全國汽車保有量第二多的城市，也是全國僅有的兩個汽車保有量超過500萬輛的城市之一。



重慶、蘇州、上海、鄭州、西安、武漢、深圳、東莞、天津、青島十個城市的汽車保有量均超過300萬輛，此十個城市中，青島是今年前半年新增的汽車保有量超過300萬輛的城市，其余九個城市去年年底汽車保有量均已超過300萬輛；蘇州、東莞是汽車保有量前十城市中，僅有的兩個普通地級市。

重慶汽車保有量排名第3，考慮到其面積大小、人口規(guī)模都堪比一個省，參考價值有限。反倒是排名第4的蘇州，汽車保有量如同經(jīng)濟(jì)發(fā)展一樣，表現(xiàn)十分搶眼，汽車保有量竟然超過了魔都上海，而蘇州的人口還不及上海的一半。



此外，鄭州排名第6，東莞排名第10，表現(xiàn)也比較驚艷，如果說鄭州只是略微驚艷的話，那么東莞的汽車擁有量則就比較令人意外了，畢竟東莞既非省會，也非副省級市、計劃單列市，經(jīng)濟(jì)體量也不如蘇州那么強(qiáng)悍，汽車保有量如此之高，原因耐人尋味。

石家莊、廣州、寧波、佛山、南京、杭州、臨沂、長沙八個城市的汽車保有量均超過200萬輛，躋身全國前二十，廣州排名第14，南京排名第17，杭州排名第18，長沙排名第20。此八個城市中，只有佛山、臨沂是普通地級市，其余六個要么是省會，要么是副省級市。

濟(jì)南、保定、昆明、濰坊、沈陽、溫州、合肥、唐山、無錫、金華十個城市的汽車保有量也均超過200萬輛，排名全國第21至第30。此十個城市中，除濟(jì)南、昆明、沈陽、合肥四市為省會外，其余六市均為普通地級市，在汽車保有量上，合肥底蘊(yùn)不足的問題暴露的比較明顯，雖然近幾年發(fā)展迅猛，但還是底子太薄。

隨著碳中和的理念提出，新能源汽車受到更多的關(guān)注，人們在選擇購買車輛的同時也已經(jīng)將新能源汽車列入范圍。相信汽車保有量還將繼續(xù)增長。