每個(gè)地區(qū)的消費(fèi)者對于汽車品牌的喜愛程度是不一致的，最近有媒體公布了美國人最喜歡的豪華品牌榜單，排名前列的品牌與我們有著極高的相似度。

NO.1：雷克薩斯

雷克薩斯從立項(xiàng)開始就是面向美國市場的汽車品牌，針對美國消費(fèi)者的用車喜好做了很多調(diào)查，也正是因?yàn)榫珳?zhǔn)打擊，所以雷克薩斯在美國獲得當(dāng)?shù)叵M(fèi)者很高的認(rèn)可。不過話說回來，在國內(nèi)的情況也是如此，雷克薩斯在二線豪華品牌陣營內(nèi)也是其中的佼佼者，年銷量都可以突破20萬輛。


NO.2：寶馬

寶馬去年在國內(nèi)擊敗了奔馳，取得了豪華品牌銷冠的位置，在美國當(dāng)?shù)厥袌鲆彩侨绱恕．?dāng)?shù)叵M(fèi)者對于寶馬也是非常喜愛，全年累計(jì)銷量達(dá)到336644輛。這一代寶馬集體向舒適性和豪華感靠攏，給人的用車體驗(yàn)大幅度提升。


NO.3：特斯拉

特斯拉排在榜單第三位，進(jìn)步可以說用神速來形容也不為過，在電動車市場內(nèi)，現(xiàn)在還沒有出現(xiàn)能和它平起平坐的車企。而且旗下的兩款入門車型也是牢牢霸占著豪華車銷量榜單的前二位置，想不上榜也難。


NO.4：奔馳

人人都愛奔馳，美國人也不例外，排在第四的是來自德國的梅賽德斯奔馳，它和寶馬一直都是針鋒相對的競爭對手，2021年銷量來到329574輛，與寶馬非常接近。不過在電動車市場上，奔馳似乎遇到了一些困難，EQ系列銷售情況并不如預(yù)期。


NO.5：奧迪

美國當(dāng)?shù)厝藢τ趭W迪的認(rèn)可度普遍不如其它德系豪華品牌，去年銷量僅有196038輛?；蛟S是因?yàn)閵W迪是大眾旗下的品牌，而美國人對于大眾普遍沒有啥感覺的原因？不過在國內(nèi)，奧迪的銷量還是非常不錯(cuò)的，大幅度的終端優(yōu)惠讓它變得很有性價(jià)比，一些夠不上奔馳和寶馬的用戶會去選擇奧迪，畢竟都是一線豪車。


NO.6：凱迪拉克

美國本土豪華品牌凱迪拉克僅排在第六位，可以說相當(dāng)沒有牌面了，自己人都不認(rèn)自己的品牌，看來就連美國人對凱迪拉克的造車思路意見很大。不過還是那句話，樹挪死，人挪活，凱迪拉克憑借著出色的產(chǎn)品力表現(xiàn)和相當(dāng)實(shí)惠的價(jià)格，在國內(nèi)過得還是比較好，銷量和雷克薩斯非常接近。


NO.7：謳歌

謳歌和凱迪拉克的地位反了過來，在國內(nèi)已經(jīng)宣布退市，而在美國地區(qū)還是有不錯(cuò)的表現(xiàn)。作為本田的高端品牌，謳歌優(yōu)秀的機(jī)械素質(zhì)以及良好的駕駛性讓它加分不少，很多年輕人都沖著謳歌這套造車?yán)砟疃x擇它們家的產(chǎn)品。


NO.8：捷尼賽思

作為韓系高端品牌，捷尼賽思同樣面向北美市場，在產(chǎn)品定位上，捷尼賽思走輕奢路線，設(shè)計(jì)語言與賓利非常類似，看起來檔次感相當(dāng)足。而且價(jià)格對比BBA也要稍低一下，維持了韓系車一向高性價(jià)比的特點(diǎn)。


NO.9：林肯

作為福特高端豪華品牌，林肯去年在美國的銷量僅為8.6萬輛，同比還出現(xiàn)了下滑。不過在國內(nèi)市場，得益于林肯頻繁的新車動作，再加上遠(yuǎn)低于BBA的售價(jià)，2021年銷量突破9萬輛，市場份額開始擴(kuò)張。


NO.10：別克

雖然在美國市場別克屬于豪華品牌，但在國內(nèi)，人們對于它的定位就是普通的合資品牌，甚至還不如豐田、本田這樣的日系品牌。大幅度的降價(jià)讓它在國內(nèi)不斷損失品牌號召力。


總結(jié)

綜合來看，美國人和我們一樣，都喜歡BBA這樣的豪華品牌，但有不同的是，像林肯、凱迪拉克這樣的本土豪華品牌在當(dāng)?shù)剡^的并不是很好，但來到國內(nèi)還是有不錯(cuò)的表現(xiàn)，這就有點(diǎn)意思了。我們國人比美國人更支持他們家的汽車。