汽車(chē)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化應(yīng)用平臺(tái)——威爾森發(fā)布了豪華汽車(chē)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的平均成交價(jià)排名。我們挑選了其中最熱門(mén)的10個(gè)品牌，來(lái)自德國(guó)的著名跑車(chē)制造商保時(shí)捷以77.54萬(wàn)元的平均成交價(jià)高居第1，中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)位列第4，而一線豪華品牌奧迪在這份榜單中僅排名第10。

1、保時(shí)捷


自2001年進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，保時(shí)捷已經(jīng)成功把品牌與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)豪華基因深深烙印在無(wú)數(shù)擁躉心中。保時(shí)捷目前在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的車(chē)型，官方售價(jià)最低53.1萬(wàn)元起，最高248.3萬(wàn)元起，而且大多數(shù)購(gòu)買(mǎi)保時(shí)捷的消費(fèi)者會(huì)額外進(jìn)行價(jià)格不菲的選裝，因此其產(chǎn)品的實(shí)際成交均價(jià)高居首位就不難理解了。

在Macan和卡宴兩款SUV產(chǎn)品的強(qiáng)勢(shì)帶動(dòng)下，豪華轎車(chē)帕納梅拉、品牌入門(mén)級(jí)跑車(chē)718 Boxster和718 Cayman，甚至是充滿傳奇色彩的911跑車(chē)，都呈現(xiàn)出多點(diǎn)開(kāi)花的局面。2021年，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的新車(chē)交付量達(dá)95,671臺(tái)，中國(guó)仍然是保時(shí)捷全球最大的單一銷(xiāo)售市場(chǎng)。

2、路虎


“七折豹、八折虎”的民間叫法給不少人造成了路虎車(chē)沒(méi)有BBA貴的錯(cuò)誤印象。路虎品牌目前在華銷(xiāo)售的車(chē)型，官方售價(jià)最低35.68萬(wàn)元起，最高122.5萬(wàn)元起。與德系“三駕馬車(chē)”靠國(guó)產(chǎn)車(chē)打天下不同，路虎的高端進(jìn)口產(chǎn)品線明顯比入門(mén)級(jí)的奇瑞捷豹路虎更受歡迎，像家族旗艦路虎攬勝、硬派越野路虎衛(wèi)士還需要加價(jià)提車(chē)。2021年，路虎品牌在華銷(xiāo)量為103,888臺(tái)，同比增長(zhǎng)9%。

3、奔馳


作為汽車(chē)發(fā)明者，剛剛過(guò)完136歲生日的梅賽德斯-奔馳可以說(shuō)是享譽(yù)全球的豪華汽車(chē)品牌，在很多中國(guó)人心中都有一個(gè)“奔馳夢(mèng)”。奔馳目前在華銷(xiāo)售的車(chē)型品牌包括奔馳、邁巴赫、高性能AMG以及純電動(dòng)EQ，官方售價(jià)最低21.48萬(wàn)元起，最高247.8萬(wàn)元起，而且像奔馳G級(jí)這樣的緊俏產(chǎn)品還需要額外加價(jià)數(shù)十萬(wàn)才能買(mǎi)到。盡管如此，梅賽德斯-奔馳2021年在中國(guó)仍然賣(mài)出了758,863輛新車(chē)。

4、蔚來(lái)

和入圍此份榜單的大部分品牌相比，來(lái)自中國(guó)的新能源汽車(chē)公司蔚來(lái)從歷史底蘊(yùn)來(lái)講只能算是個(gè)小朋友，但這絲毫不妨礙其已是高端品牌的事實(shí)。繼ES8、ES6、EC6后，蔚來(lái)ET7和ET5兩款純電轎車(chē)將分別于今年3月和在9月開(kāi)啟交付，這5款車(chē)型的官方售價(jià)區(qū)間為32.8萬(wàn)元-56.6萬(wàn)元。值得一提的是，截至今年1月底，蔚來(lái)車(chē)輛已累計(jì)交付176,722臺(tái)，有“質(zhì)”也有“量”。

5、寶馬


2021年，寶馬在華累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)846,237輛（含MINI品牌），同比增長(zhǎng)8.9%，連續(xù)3年問(wèn)鼎中國(guó)市場(chǎng)豪華車(chē)企銷(xiāo)量冠軍。寶馬目前國(guó)產(chǎn)在售的產(chǎn)品包括1系三廂、3系長(zhǎng)軸版、5系長(zhǎng)軸距、X1、X2、X3、iX3共計(jì)7款，官方售價(jià)最低20.58萬(wàn)元起，且在市場(chǎng)中還有著不同程度的優(yōu)惠，承擔(dān)“走量”任務(wù)，接下來(lái)還將推出X5 L和i3兩款新的重磅國(guó)產(chǎn)車(chē)。

而由寶馬2系、4系、5系標(biāo)軸版、6系、7系、8系、X4、X5、X6、X7、Z4、iX以及M家族組成的進(jìn)口車(chē)型矩陣官方售價(jià)最高196.8萬(wàn)元起，且行情價(jià)較為堅(jiān)挺，對(duì)拉高品牌平均成交價(jià)起到了至關(guān)重要的作用。

6、極星


由吉利和沃爾沃共同創(chuàng)辦的Polestar 極星也是個(gè)非常年輕的品牌，目前在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的產(chǎn)品僅有Polestar 1和Polestar 2兩款，且售價(jià)高達(dá)145萬(wàn)元的Polestar 1即將停產(chǎn)。

作者認(rèn)為，Polestar 極星出現(xiàn)在這份榜單中其實(shí)不太合理，畢竟它2021年僅向中國(guó)市場(chǎng)交付了不到2,100臺(tái)新車(chē)，從銷(xiāo)量規(guī)模上無(wú)法和其他14個(gè)品牌相提并論。

7、雷克薩斯


把“東方豪華”詮釋得淋漓盡致的雷克薩斯，在中國(guó)市場(chǎng)堅(jiān)持全系進(jìn)口、并且終端售價(jià)非常堅(jiān)挺，像豪華大型商務(wù)MPV雷克薩斯LM更是出現(xiàn)過(guò)加價(jià)近百萬(wàn)（官方指導(dǎo)價(jià)就已高達(dá)116.6萬(wàn)元起）仍一車(chē)難求的“瘋狂行情”。

看似特立獨(dú)行的做法為其贏得了不少鐵桿粉絲，2021年，雷克薩斯在華累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)226,116輛，同比增長(zhǎng)1.1%，高居J.D.Power同年度中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商滿意度指數(shù)豪華品牌第一。

8、林肯


剛剛加入“百年汽車(chē)品牌俱樂(lè)部”的林肯，雖然國(guó)產(chǎn)化時(shí)間較晚，但是憑借兩年3款國(guó)產(chǎn)新車(chē)的后期發(fā)力仍然取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。2021年，林肯在華累計(jì)銷(xiāo)量為91,621輛，同比大增48%，其中林肯冒險(xiǎn)家年銷(xiāo)5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57%。目前，林肯在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的車(chē)型有4款SUV和2款轎車(chē)（含預(yù)售階段的林肯Z），官方價(jià)格最低24.68萬(wàn)元起，最貴的林肯領(lǐng)航員售價(jià)高達(dá)109.8萬(wàn)元起。

9、阿爾法·羅密歐


阿爾法·羅密歐雖然在此份榜單中力壓奧迪，成為中國(guó)市場(chǎng)平均成交價(jià)第9高的汽車(chē)品牌，但是仍然無(wú)法掩蓋其在中國(guó)水土不服的問(wèn)題。由STELVIO和GIULIA兩款車(chē)型擔(dān)綱的產(chǎn)品線，以及基于它們各自打造的四葉草版，都是叫好不叫座的代表。即便經(jīng)銷(xiāo)商將常規(guī)版車(chē)型的優(yōu)惠力度擴(kuò)大，其高昂的售后成本還是令很多意向消費(fèi)者望而卻步。

10、奧迪


2021年，奧迪品牌在華銷(xiāo)量超過(guò)70萬(wàn)輛，但是大部分的銷(xiāo)量來(lái)自于A3、A4L、Q2L、Q3這些入門(mén)級(jí)車(chē)型。其中，奧迪A3的官方售價(jià)20.31萬(wàn)元起，并且在終端還有著較為可觀的優(yōu)惠，落地不到20萬(wàn)元就能買(mǎi)臺(tái)奧迪新車(chē)已經(jīng)不是新聞。

與此同時(shí)，除了奧迪A6L外，奧迪Q7、Q8、A8L等高端進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)量不佳，這也導(dǎo)致了奧迪的平均成交價(jià)與大多數(shù)人認(rèn)知中的存在較大差距。