路上的新能源汽車越來越多，給人一種新能源汽車馬上就要超越傳統(tǒng)燃油車的錯(cuò)覺。論體量，燃油車仍然占據(jù)絕大部分市場，那么您知道全球范圍內(nèi)，銷量最好的十款車有哪些嗎？接下為為您一一介紹，另外全球銷量前十的車型，每一款都在我們國家有銷售，沒準(zhǔn)您就為其中的一臺沖入全球前十做了貢獻(xiàn)。

第十名：寶馬3系，銷量超1400萬輛。


寶馬3系是寶馬汽車最具代表的車型之一，也是最能詮釋寶馬駕駛者之車的車型。提到寶馬3系的操控，必須得提到寶馬2002，1966年寶馬做出一臺強(qiáng)大運(yùn)動(dòng)性能的車型，在寶馬1602的基礎(chǔ)上換裝2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，命名寶馬2002。在1960-1970期間參加很多賽事并且奪得了三次冠軍，最有名的是紐北24小時(shí)耐力賽冠軍。寶馬2002停產(chǎn)后，寶馬就推出E21作為替代產(chǎn)品，1975年第一代寶馬3系正式出道，保留良好的運(yùn)動(dòng)性能，增加豪華配置和提高安全性，奠定了豪華運(yùn)動(dòng)型汽車的基礎(chǔ)。2019年，第七代寶馬3系正式上市，依托CLAR平臺打造，模塊化的生產(chǎn)方式進(jìn)一步降低成本，為后續(xù)擴(kuò)大銷量打底。

第九名：大眾POLO，銷量超1450萬輛。


大眾汽車主打經(jīng)濟(jì)型民用汽車市場。POLO車型的誕生背景，是市場經(jīng)濟(jì)還在1970年代石油危機(jī)籠罩下，消費(fèi)者對經(jīng)濟(jì)型小汽車需求達(dá)到了最高水平，奧迪看到這個(gè)市場需求，1974年推出奧迪50車型，但售價(jià)過高，銷量慘淡。大眾在奧迪50的基礎(chǔ)上保留基礎(chǔ)配置，1975年推出POLO車型。一推出就非常火熱，短短四年就在歐銷售了50萬輛。2019年，Polo推出了第六代車型Polo車型，從PQ25平臺轉(zhuǎn)移到MQB平臺，整體產(chǎn)品力進(jìn)一步提升。POLO也是許多年輕人的第一輛車，二手車市場轉(zhuǎn)手率也比較快。

第八名：福特?？怂梗N量超1600萬輛。


福特?？怂褂傻聡陀Ｌ貓F(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)，1998年推出，具有明顯的歐系車特點(diǎn)。底盤的穩(wěn)定和操控性表現(xiàn)優(yōu)異，讓它征戰(zhàn)不少拉力賽場。福特?？怂拐Q生的初衷就是為了運(yùn)動(dòng)，也成為福特汽車開疆?dāng)U土的功勛車型。第四代福克斯變得更運(yùn)動(dòng)化，配置上還增加了自動(dòng)剎車、交通標(biāo)志識別、盲點(diǎn)監(jiān)測、車道偏離保持、行人碰撞預(yù)警、無線充電等功能，更符合現(xiàn)代年輕消費(fèi)者需求。

第七名：本田雅閣，銷量超1750萬輛。


本田雅閣的歷史，可以追溯到1976年，它的誕生也和石油危機(jī)有關(guān)。上世紀(jì)70年代中期開始，全球汽車市場將目光轉(zhuǎn)到經(jīng)濟(jì)、舒適的代步小車身上。1972年10月，本田CVCC發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)布并成為第一款符合《大氣凈化法案》的發(fā)動(dòng)機(jī)，使用CVCC發(fā)動(dòng)機(jī)的本田思域銷量節(jié)節(jié)攀升，本田汽車預(yù)判思域車主之后的消費(fèi)升級，開發(fā)出了本田雅閣。第一代雅閣尺寸和配置都和同時(shí)期的本田思域類似，但同樣使用CVCC技術(shù)，使得雅閣的百公里油耗保持在了6L左右，正好迎合了石油危機(jī)后人們的需求。雅閣車型后續(xù)發(fā)展的每一代，都是本田汽車的銷量擔(dān)當(dāng)，第十一代本田雅閣即將發(fā)布，期待它后續(xù)的表現(xiàn)。

第六名：大眾甲殼蟲，銷量超2300萬輛。


甲殼蟲的出現(xiàn)，和希特勒提出要讓每個(gè)德國家庭都有一輛轎車的要求有關(guān)。1934年，德國汽車工程師費(fèi)迪南德·保時(shí)捷設(shè)計(jì)了這款汽車，1938年正式推出，但當(dāng)時(shí)它并不叫甲殼蟲，直到1938年紐約時(shí)報(bào)中有一篇文章寫到：“成千上萬閃著金光的甲蟲擠滿了德國的高速公路”，從這之后，甲殼蟲的名字逐漸被大眾熟知。2019年4月24日的上海車展，大眾推出了甲殼蟲的最終版車型，一代神車就此謝幕，但市面上有大量的保存完好的甲殼蟲車型存世，也是很多女性車友們比較喜愛的車型。

第五名：本田思域，銷量超2400萬輛。


1972年，本田汽車以本田600為藍(lán)本設(shè)計(jì)第一代思域車型，搭載1.2L直列四缸自然吸氣水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，配4速手動(dòng)變速器。后期全系應(yīng)用了本田CVCC技術(shù)，恰逢石油危機(jī)時(shí)代，本田思域經(jīng)濟(jì)省油的特性讓它成為全球熱銷的車型之一。我們熟悉的東風(fēng)本田引進(jìn)的思域車型是第八代思域。和福特福克斯一樣，它也是有運(yùn)動(dòng)基因的車型，現(xiàn)在的紅標(biāo)本田大多指的就是它的高性能版本。

第四名：大眾帕薩特，銷量超三千萬輛。


帕薩特是大眾汽車至關(guān)重要的車型之一，定位中產(chǎn)階級中級車。大眾汽車在歐洲市場的主力車型甲殼蟲和大眾TYPE3、411等車型銷量下滑，1973年大眾汽車在此背景開發(fā)出了帕薩特。Passat，英文翻譯為“季風(fēng)”，這個(gè)名字也是大眾對這款車寄予的希望。帕薩特轎車雖然在歐美已經(jīng)停產(chǎn)，但是在國內(nèi)卻有著非常不錯(cuò)的銷量，在國內(nèi)有比較深厚的群眾基礎(chǔ)。

第三名：大眾高爾夫，銷量超3500萬輛。


對于高爾夫來說，它對大眾汽車的意義更大，如果說大眾汽車的成長是靠甲殼蟲，那么大眾汽車從德國品牌變成世界品牌靠的就是高爾夫這一車型。1938年大眾第一代高爾夫，憑借著便宜、好用的特點(diǎn)迅速占領(lǐng)歐洲和美國市場。2003年第四代Golf引入國產(chǎn)和我們見面，如今還能在馬路上見到。

第二名：福特F系列，銷量超4100萬輛。


福特F系列在國內(nèi)比較少見，是少數(shù)穿越和越野玩家的心頭好，也是唯一一臺皮卡車型。福特第一代F系列皮卡誕生于1947年，國內(nèi)大多F系列車型是F150，近45年來一直是全美最暢銷的卡車，目前已經(jīng)更新至第13代。

第一名：豐田卡羅拉，銷量超五千萬輛。


來自豐田汽車的卡羅拉多次創(chuàng)造汽車銷售記錄，是豐田汽車的一款全球戰(zhàn)略緊湊型轎車。初代卡羅拉誕生于1966年，到現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到12代，車型除了有轎車版，還有旅行版、兩廂版、純電動(dòng)版等多個(gè)版本，在不同的市場，匹配不同的專屬車標(biāo)，針對不同市場做不同的匹配，依靠經(jīng)濟(jì)、省油、故障率低、維修便捷等特點(diǎn)，完成了全球銷量第一的優(yōu)異戰(zhàn)績。