隨著人們“報(bào)復(fù)性”旅行，航空公司尋求更新老化的機(jī)隊(duì)，航空公司的飛機(jī)需求激增，而供應(yīng)鏈卻正面臨各種挑戰(zhàn)，包括難以獲取必要零件和填補(bǔ)人員缺口等，加劇了客機(jī)供不應(yīng)求的問(wèn)題。

據(jù)報(bào)道，多家航空公司如美國(guó)聯(lián)合航空和印度航空已下單或計(jì)劃采購(gòu)新飛機(jī)，但兩大客機(jī)制造廠商波音和空中客車仍面對(duì)因疫情導(dǎo)致的供應(yīng)鏈局限問(wèn)題，意味著這些飛機(jī)可能要在幾年后才能交付。

空中客車本月初就以供應(yīng)鏈問(wèn)題為由，放棄今年交付700架噴氣式客機(jī)的目標(biāo)；空客此前也警告，能源成本飆升會(huì)對(duì)規(guī)模較小、用電量大的生產(chǎn)商如鑄件和鍛件業(yè)者造成沖擊。

目前積壓的飛機(jī)訂單多達(dá)1萬(wàn)2720架。波音和空客最受歡迎的單走道客機(jī)訂單也已排到至少2029年。

除了飛機(jī)短缺，還有油價(jià)等其他因素，導(dǎo)致機(jī)票價(jià)格高居不下。