F1史上最年輕的世界冠軍與衛(wèi)冕者維特爾宣布退役，他希望在未來的日子里多陪伴家人，而氣候危機相信也是一向心系氣候問題的他選擇退役的另一關鍵因素。

以往對社交媒體頗為反感的德國四屆F1總冠軍塞巴斯蒂安·維特爾（Sebastian Vettel）日前終于開設了Instagram賬號，豈料他在星期四（7月28日）第一個上載的竟是宣布即將于今年底退役的視頻，讓車迷既震驚又不舍。

雖然這名現(xiàn)阿斯頓·馬丁車手上一次奪得F1車手總冠軍是2013年，上一次贏得分站冠軍也已是近三年前的事了，但大家應該不會忘記，現(xiàn)年35歲的維特爾是F1史上最年輕的車手總冠軍及最年輕的衛(wèi)冕者，所以自他宣布退役的那一刻起，外界對這名曾被視為賽車天才，甚至被昵稱為“舒馬赫寶寶”（Baby Schumi）的德國車手的祝福與贊美聲可說是泉涌而至，甚至是在其巔峰期作為他頭號勁敵的七屆世界冠軍哈密爾頓（Hamilton）都為他獻上祝福。

 哈密爾頓在推特上寫道：“塞巴，能夠作為你的競爭者是我的榮幸，能夠作為你的朋友，我更為榮幸。我毫不懷疑你接下來做的會更加刺激且更具意義?！?/p>

曾在紅牛車隊與維特爾共事的現(xiàn)法拉利車手塞恩斯（Sainz）則說：“打從一開始，他就是我學習的榜樣。當我還在紅牛車隊擔任他的模擬賽車手時，我就已經(jīng)覺得他非常專業(yè)。他是我學習的榜樣，總是不吝于分享經(jīng)驗與意見。”

“大家都很喜歡他，你絕對不會聽到有人說他的壞話。我們會想念他的，但愿未來能見到他往幕后發(fā)展，繼續(xù)為F1做出貢獻。”

多項F1紀錄保持者

維特爾從3歲開始就接觸卡丁車，并憑借過人的天賦在年僅19歲53天時就代表寶馬車隊首次參加F1大獎賽，成為最年輕的F1出場車手。

自此之后，這名德國天才車手就成為了F1各項紀錄的最年輕創(chuàng)造者，在2008年加入紅牛二隊托羅羅索后于意大利大獎賽上一鳴驚人，奪得其F1職業(yè)生涯的第一個桿位和分站冠軍，同時打破F1史上最年輕桿位獲得者及最年輕分站冠軍兩項紀錄，他也因此很快就被擢升至紅牛一隊，而正是在紅牛車隊，維特爾逐漸攀上其職業(yè)生涯的巔峰。

在2009年的英國銀石賽道上，維特爾不僅奪下桿位和分站冠軍，還創(chuàng)造了最快圈速，成為了上演帽子戲法的最年輕車手。

2010年，他以23歲134天的幼齡初嘗當車手總冠軍的滋味，之后更連續(xù)三年奪冠，這也就讓他成為了F1史上最年輕的衛(wèi)冕冠軍。不僅如此，他還是單賽季最多分站冠軍（13次），最多桿位（15次）及連續(xù)奪冠次數(shù)（9次）最多的車手。即使放到歷史榮譽榜上，他也排名前列，以53次分站冠軍，只排在哈密爾頓（103次）及傳奇車手舒馬赫（91次）之后。

值得一提的是，維特爾曾五次奪得新加坡大獎賽冠軍，這同樣也是一項紀錄。

至于未來要做些什么？維特爾在視頻上表示，會利用至年底的剩余時間好好思考，但肯定的是，作為一名父親，他要花更多的時間陪伴家人。

他說：“我喜歡這項運動（F1），這是我有記憶以來的生活重心，但我在賽道之外也有生活要過，賽車手從來不是我唯一的身份。”

“在賽車之余，我有家人，我喜歡陪伴他們。我的目標已從贏得比賽勝利和爭奪冠軍轉(zhuǎn)移到關注子女的成長，對他們傳遞我的價值觀”。

近年來，維特爾非常踴躍發(fā)表對于全球化社會話題的個人觀點，包括氣候和環(huán)境問題、多元性別群體的權利、烏克蘭危機等等。

今年5月，他就在擔任電視節(jié)目嘉賓時透露，全球持續(xù)的氣候和能源危機讓他時常捫心自問，是否應該繼續(xù)參加F1和環(huán)球旅行，看來除了陪伴家人之外，氣候問題也是他迫使他放棄賽車的原因。