國際帆船大獎賽處處都是高科技的結(jié)晶，但科技再強還是要“看天吃飯”，迪拜站首日賽場刮不起強風(fēng)，高速乘風(fēng)破浪的場面不多。

國際帆船大獎賽（Sail GP）阿聯(lián)酋迪拜站首日吹不起強風(fēng)，打亂選手計劃，高科技水翼也發(fā)揮不了最強作用。英國好手安斯利（Ainslie）從亂軍中殺出，贏下前三輪比賽的兩場。

 真刀真槍，沒有秘密，科技為輔，實力為主。明年1月來到我國的國際帆船大獎賽（Sail GP），處處都有科技的結(jié)晶，但這些高科技不是某些船隊專有，而是由各隊共享，旨在利用同樣的比賽條件以選手實力決勝負(fù)。

賽事專用的F50水翼雙體帆船至今最高時速由法國隊在今年法國站比賽創(chuàng)造，達(dá)99.94公里，是速度最快的船種之一。

不過星期六（11月12日）在阿聯(lián)酋迪拜展開的第七站比賽，風(fēng)速在比賽初期驟減，因此各船無法提速，見不到在其他站中的速度與激情，但也更考驗選手真功夫。

本站比賽是七站里賽道范圍最窄的，在風(fēng)不給力下，出現(xiàn)了幾次船只幾乎碰撞的情況。三輪比賽的圈數(shù)也一圈比一圈短。

總積分榜領(lǐng)先的澳大利亞出乎意料在九支船隊里排名倒數(shù)第二，英國則在首輪僅拿下第六的情況下，贏下后兩輪比賽，積25分排名第一。

曾為英國在奧運贏得四金一銀的舵手安斯利賽后說：“在這種輕風(fēng)下，大家都很接近，一個錯誤可能就落后所有船隊后頭，所以我壓力很大，很慶幸我們能從后居上奪下好成績?！?/p>

經(jīng)歷失望一天的澳大利亞舵手斯林斯比（Slingsby）則說：“真的很不幸，我們在練習(xí)做好準(zhǔn)備，在賽道上自由運作水翼。但首場開始后風(fēng)速大減，和預(yù)報的不一樣，讓我們驚訝。明天預(yù)告將有大風(fēng)，希望這次能準(zhǔn)確，讓比賽更有趣?！?/p>

帆船裝置不斷創(chuàng)新 高科技沖刺速度

在大風(fēng)飛揚下，斯林斯比提到的水翼將發(fā)揮巨大作用。安裝在船體下方的J型水翼就像是飛機的機翼，運用科學(xué)原理將船體托起，讓船只猶如在水上飛。

另外，可伸縮的三段式翼帆也是賽會科技的體現(xiàn)。翼帆也就是主船帆，可按照風(fēng)的強弱在賽前拆卸調(diào)節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)長度24米，大風(fēng)天18米，小風(fēng)天高達(dá)29米。本日比賽使用的翼帆就是29米。

水翼和翼帆各由一人控制，船上的其他四人則是舵手和策略師各一人，還有兩名絞盤手。舵手顧名思義是掌控整艘船方向的選手，也是最后的決策者。絞盤手對體格要求很高，因為他們必須不斷一前一后轉(zhuǎn)動用繩連接到翼帆的絞盤，控制繩子的松緊。

策略師負(fù)責(zé)通過船上的屏幕等裝置搜集賽場情況、對手動作等訊息，并傳達(dá)給隊員。和其他比賽不同，國際帆船大獎賽打破框架，將各隊的比賽數(shù)據(jù)都實時公開給所有對手，考驗選手的應(yīng)變能力。賽會使用的甲骨文（Oracle）云基礎(chǔ)設(shè)施，能從每艘船的超過100個傳感器上，每秒處理共24萬筆數(shù)據(jù)信息。各隊也能在賽后從開源資料庫研究對手的所有比賽資料，并對自身進行相應(yīng)調(diào)整。

星期天（11月13日）將進行第四到第六輪比賽，六輪后得分最高的三隊晉級決賽，一場定勝負(fù)。