本田新款HR-V緊湊型SUV外觀設(shè)計簡潔，帶有越野風(fēng)；駕駛艙內(nèi)部空間寬敞，操控有新鮮體驗，也有個別設(shè)計不盡如人意。車子既能載人又能載物，是為城市駕駛而設(shè)計的車。

本田HR-V 1.5 DX

引擎：1.5升直列四缸

最大馬力：118hp@6600rpm

最大扭力：142Nm@4300rpm

變速器：CVT

0-100km/h加速：12.1秒

極速：170km/h

耗油量：5.8升／100km

常坐私人出租車的人一定對本田（Honda）Vezel不會感到陌生，因為這是很多私人出租車司機愛用的車款之一。去年每10輛本地注冊的本田轎車中有七輛是平行進口車，而Vezel是最受歡迎的車款。其實“Vezel”是平行進口車商使用的日本國內(nèi)車名，如果是本地官方代理商Kah Motor引進的話，車款名字則是HR-V。

本田最近引進了新款HR-V緊湊型SUV，線條簡潔明了，看起來更時尚。我試駕的汽油版HR-V顏色為“沙卡其珍珠”色（sand khaki pearl），帶有越野風(fēng)，既獨特又好看。車子長4340毫米，寬1790毫米，高1580毫米，軸距為2610毫米。本田除了引進汽油版（DX），也有混合動力版（e:HEV），兩者尺寸幾乎相同。

車子前臉部分采用全新“無框”條形進氣格柵，搭配一對纖細的LED前大燈，標配18英寸輪胎，外形相當大氣。兩個后門依然維持經(jīng)典的隱藏式把手設(shè)計，車身看起來更霸氣，有肌肉感，而非昔日Vezel的“小家碧玉”樣子。車尾采用轎跑設(shè)計風(fēng)格，陡峭車形顯得更具運動感，纖細LED尾燈從左到右貫穿，極具辨識度，前衛(wèi)感十足。要提的是，汽油版HR-V兩側(cè)的后視鏡在車子上鎖后無法自動收起，原來只有混合動力版才有這項功能，讓我覺得有點納悶。

車室操控設(shè)備優(yōu)缺點兼具

本田重新設(shè)計駕駛艙，內(nèi)部空間非常寬敞，后座乘客具有足夠的腿部和頭部空間，而且享有冷氣出風(fēng)口，乘車感舒適。車子左右兩旁的冷氣出風(fēng)口采用“L”形設(shè)計，本田稱是一個全新的空氣擴散系統(tǒng)，讓乘客的上方和下方形成“空氣幕”，駕乘體驗更舒適。

內(nèi)飾材料主要以黑色塑料為主，雖然沒有太多驚喜，但勝在簡約、耐用。我不喜歡駕駛艙沒有無線充電裝置，而后座也沒有USB充電插口。不過車子裝置了觸控式LED燈，體驗新鮮，操控順暢。

駕駛艙配備了9英寸觸控屏，支持蘋果CarPlay和安卓Auto。我不太喜歡屏幕下方的觸控式音量按鈕，因為開車時很難精準操作，有點麻煩。儀表盤設(shè)計傳統(tǒng)，左右是經(jīng)典的圓形引擎轉(zhuǎn)速表和速度表，中間有一個7英寸的TFT屏，顯示汽車的各種數(shù)據(jù)，整體看起來簡潔又實用。

前排座椅的調(diào)節(jié)完全手動，讓我有點失望。后排座椅的設(shè)計特別，本田稱為“Ultra”，原來它們可以拉起向上折疊，騰出空間放一些行李廂無法容納的高物品。行李廂空間為319公升，可以放下一個嬰兒車，若將后排座椅折疊，可空出更多空間，而且放倒后還十分平整。

適合城市駕駛

動力表現(xiàn)上，HR-V最大馬力為118hp，最大扭力為142Nm，有節(jié)能、普通和運動三種駕駛模式。它擁有較高的坐姿，所以駕駛視野非常好。HR-V絕對是為城市駕駛設(shè)計的車，它在普通模式開起來相當舒適，能快速且順暢地換擋，公路駕感扎實穩(wěn)定，避震效果也挺棒，但加速反應(yīng)有點緩慢。運動駕駛模式的動力反應(yīng)會稍微強了一點，當引擎轉(zhuǎn)速到3000rpm以上，引擎聲會變得比較大。我覺得兩種駕駛模式并沒有很大差別。

HR-V首次搭載“Honda Sensing”安全系統(tǒng)，包括車道保持輔助系統(tǒng)（LKAS）、前車駛離提醒、車道偏離警示（RDM）、前方預(yù)防碰撞（CMBS）等。自適應(yīng)巡航系統(tǒng)還加入了以前沒有的低速跟蹤功能，可惜這款車沒有盲點偵測功能，不然會更完美。官方耗油量為5.8升／100km，我試駕的車耗油量是8.7升／100km，不算很差。

總的來說，我對HR-V的嶄新外觀與內(nèi)裝設(shè)計感到相當滿意，簡約剛硬，卻又不失動感，內(nèi)部空間較為寬敞。如果你想擁有一輛駕駛舒適又實用SUV，既能載人又能載物，HR-V是不錯的選擇。