2022年F1英國(guó)大獎(jiǎng)賽前天在銀石賽道結(jié)束，從桿位發(fā)車的法拉利車手塞恩斯（Sainz）最終順利奪得他職業(yè)生涯的首個(gè)分站冠軍，紅牛車手佩雷茲（Perez）及馬賽地車手漢密爾頓（Hamilton）分奪亞軍和季軍。

塞恩斯在獲勝后興奮地說(shuō)：“我們做到了！我不知該說(shuō)些什么，真的太棒了。這是我第150場(chǎng)比賽的第一場(chǎng)勝利。我不能再要求什么了。這是非常特別的一天，我永遠(yuǎn)都不會(huì)忘記?！?/p>

然而，塞恩斯的職業(yè)生涯首冠卻多少被發(fā)生嚴(yán)重翻車事故的中國(guó)車手周冠宇給掩蓋了。

 比賽開始不久，賽道上就發(fā)生了恐怖的連環(huán)撞車事故，效力于阿爾法羅密歐車隊(duì)的中國(guó)車手周冠宇的賽車被撞至“四輪朝天”，還滑行至幾十米外的觀眾席圍欄，所幸在經(jīng)過(guò)醫(yī)療評(píng)估后證實(shí)他并無(wú)大礙，他本人還能在社交媒體發(fā)自拍照?qǐng)?bào)平安。

他在微博上寫道：“我沒(méi)事，很幸運(yùn)還可以站在這里，今天Halo救了我。謝謝大家對(duì)我的關(guān)心?！?/p>

看到這里，大家不免會(huì)問(wèn)“Halo”究竟是何方神圣？它其實(shí)是F1在2018年為方程式車賽引入的車手頭部保護(hù)裝置。它能保護(hù)車手免受飛行雜物傷害，而且一旦發(fā)生碰撞，能避免車手頭部受撞擊物傷害。由于外形像極了人字拖，因此被中國(guó)網(wǎng)民戲稱為“人字拖”。

測(cè)試表明，Halo系統(tǒng)在車輛發(fā)生碰撞時(shí)能承受的靜態(tài)負(fù)荷是賽車重量的15倍，能顯著降低潛在傷害。Halo重達(dá)七公斤，但能承受重達(dá)1萬(wàn)2000公斤的負(fù)荷，F(xiàn)1官方形象地形容它能承受一輛雙層巴士的重量。

自2018賽季起，Halo在多起幾近致命的事故中拯救了不少賽車手，其中就包括在2018年比利時(shí)站、2020年的巴林站及2021年的蒙扎站拯救勒克萊爾（Leclerc）、格羅斯讓（Grosjean）及漢密爾頓的性命。